Analyse: Cathay Pacific met en route la révision mondiale SAP

La compagnie promet un calcul plus rapide de la rentabilité du vol et de l’itinéraire.

Cathay Pacific mettra en place un grand système de financement et d’approvisionnement basé sur SAP le 4 septembre qui aidera la compagnie aérienne à déterminer rapidement la rentabilité de ses itinéraires et des vols individuels.

La compagnie aérienne basée à Hong Kong a consacré plusieurs années à la refonte de sa fonction de financement et d’approvisionnement à l’échelle mondiale, connue sous le nom du projet Horizon8.

Au cours de la récente conférence SAP Sapphire Now à Orlando, le directeur de projet, Cary Farmer, a déclaré que la compagnie aérienne teste maintenant les processus et les fonctionnalités de son nouveau système SAP S / 4 HANA ERP avec des données de production.

Il va bientôt passer au test d’acceptation des utilisateurs (UAT) et à une “répétition finale” avant un lancement “big bang” le 4 septembre, lorsque le système couvrira “huit régions, 90 pays, 104 aéroports” et 4000 utilisateurs actifs, Agriculteur m’a dit.

Farmer a déclaré que Horizon8 était «non seulement une mise en œuvre de SAP», mais une transformation majeure visant à simplifier les processus financiers au niveau mondial et à faciliter le coût des services aériens.

“Beaucoup de Horizon8 a été autour de la façon de transformer l’organisation et de nous mener à une maturité différente en termes de processus financiers, de nos modèles d’approvisionnement et d’exploitation financière et pour vraiment mettre en place des politiques, des procédures et des façons différentes de faire, ” il a dit.

“Le plus gros problème sur un programme de cette nature est la gestion du changement et ce que cela implique pour une organisation comme nous”.

Une partie des processus simplifiés était de réduire la liste des personnalisations – connues sous le nom de WRICEF dans le langage SAP – que les 45 unités d’affaires touchées par le nouveau système avaient cherché collectivement.

WRICEF représente le flux de travail, le rapport, l’interface, la conversion, l’amélioration et les formes.

“Si vous avez examiné la liste des exigences de WRICEF d’origine, il s’agissait de plus de 543 objets et c’était simplement parce que [les gens] devaient avoir comme nous l’avons toujours fait:” nous sommes spéciaux, vous ne comprenez pas , Nous devons le faire de notre façon », a déclaré Farmer.

“Donc, nous avons vraiment pris une approche métier sur les bénéfices de cette [personnalisation], que nous allons atteindre en configurant cette amélioration ou ce rapport particulier.

“Conduire ce down a été un facteur de succès majeur pour nous et a ramené le processus standard simplifié. Nous avons réussi à garder les WRICEF sous la marque 200. ”

Farmer a déclaré que 84 des WRICEF étaient des interfaces pour divers systèmes non financiers qui nécessitaient de parler avec le nouveau système SAP.

Horizon8 a été divisé en quatre pistes principales, et peut-être le plus intéressant est «flight-to-settle», qui utilise une nouvelle application SAP appelée Order Flight. Ce n’est que la deuxième compagnie aérienne à utiliser le logiciel, et il est conçu pour donner à Cathay Pacific une visibilité rapide de la part de ses vols individuels.

“Nous automatisons le processus de collecte des coûts grâce à notre fonctionnalité de commande de vol – le vol-à-régler – [afin que nous puissions voir] comment les coûts sont connectés afin que nous puissions immédiatement, aussi lente que la dernière interface nous permet, rentabiliser notre route Analyse faite “, a déclaré Farmer.

“Par exemple, nous recevrons des informations provenant de nos systèmes de carburant [IT] alimentés et, à mesure que ces informations sont attribuées et appliquées à un vol ou à une« queue », nous pouvons confirmer la rentabilité de ce vol.

De même, Flight-to-settle pourrait prendre en compte d’autres frais tels que les frais d’atterissage ou de stationnement dans différents aéroports ainsi que des coûts tels que ceux engagés en raison de la survoltion d’une destination, peut-être en raison des conditions locales de circulation aérienne.

Jusqu’à présent, l’analyse de la rentabilité des routes avait été un «défi majeur», a déclaré Farmer.

Lorsque Horizon8 est configuré en direct, il sera pris en charge par une “salle de guerre” à Hong Kong et des hubs de soutien dans chacune des huit régions opérationnelles de la compagnie aérienne “afin d’assurer une couverture [de soutien] de 100 pour cent”. Un de ces centres de support Est en Australie.

Farmer a déclaré une fois en place, le système offrirait une «source unique de vérité» globale sur les coûts et la rentabilité de l’entreprise.

“Tout va être dans SAP d’un point de vue financier et d’approvisionnement, et notre rentabilité vient d’un seul système”, a-t-il déclaré.

“Tout se trouve dans le monde SAP et cela aide à obtenir les faits”.

À son apogée, la compagnie aérienne a rassemblé une équipe de plus de 200 employés pour travailler sur Horizon8 et a également utilisé des ressources de Capgemini, que Farmer a déclaré maintenir toutes les infrastructures SAP de Cathay sur une base continue.


Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *